Ouvrir la route de Londres avec du vin et des produits français, tel est l’objectif de l’opération de transport à la voile mise en place par TOWT – Transport à la voile en partenariat avec le salon RAW, du 12 au 19 mai 2013.
Le capitaine Astérix du Mil’Pat, le malamok emblématique de la ville de Fécamp, au patrimoine maritime traditionnel exceptionnel, nous a rejoint pour ce premier transport vers le Royaume-Uni.
Par le respect de la terre et de savoir-faire aussi traditionnels que visionnaires, les vignerons « nature » trouvent chez TOWT l’opportunité de mettre en cohérence la production, et la logistique en participant à une démarche écologique concrète pour leur développement international. Le transport à la voile est pour le vin naturel le chaînon manquant d’une cohérence globale. On trouvera désormais des bouteilles de vin naturel au goût exceptionnel estampillées « Shipped by sail power – the carbon-neutral option » sur les tables anglaises… So chic !
Au Royaume-Uni, le transport de vin à la voile, est une tradition historique, constitutive de l’ouverture de l’Angleterre au monde du vin. C’est un mode de transport quasiment proustien à l’échelle d’une nation, qui longtemps a apprécié les vins de Madeire et de Bordeaux, notamment parce qu’ils étaient transportés par voilier, ainsi bonifiés par le roulis.
Le transport par voilier accélère le vieillissement du vin, le bonifie tout en gardant la rondeur et le fruité du vin jeune. Goût moderne avec son côté fruité, sa rondeur, tout en gagnant une maturité : autant de qualités que seule la mer peut accoucher.
La cohérence générale qu’il y a entre production et mode de transport du vin s’inspire de l’idée de philosophie naturelle d’utilisation des éléments. Si les vignerons en biodynamie utilisent les cycles lunaires, les marins utilisent les courants de marée. L’élément liquide prend son sens dans la rondeur des barriques et celle de la coque, toutes deux en bois. La vigne est donc comprise en tant qu’élément fondamentalement terrestre et le voilier comme élément fondamentalement marin : aux savoir-faire contenus dans le vin (du tonnelier à la cave) s’ajoute celui des marins, apportant une noblesse supplémentaire à chaque bouteille. La cohérence est donc environnementale mais aussi philosophique.
Olivier Cousin, vigneron de renommée internationale, est aussi un grand marin : à 17 ans il traversait l’Atlantique en solitaire sur son voilier de 7 mètres. Tel Ulysse, il revint au pays pour faire de son vignoble de Martigné-Briand un lieu unique où produits chimiques n’ont plus lieu d’être et où ses trois chevaux ont remplacé le tracteur. Il bannit le soufre et a retrouvé la mer qui l’a tant bercé. Précurseur, il lie sa vigne à la voile et parraine l’opération londonienne. Il accompagnera ses vins sur « Mil’Pat » dans cette traversée de la Manche.
Isabelle Legeron, personnage exceptionnel qui fait partie du cercle fermé des Masters of Wine, a apporté toute son énergie pour que les échantillons de vins français viennent à RAW par voilier. Avocate de l’authenticité du goût et des vins naturels (sans additifs ni manipulation), elle est « That crazy French woman », aussi passionnée qu’érudite, ouverte d’esprit et visionnaire. Isabelle a créé RAW qui permet à 170 vignerons de venir présenter leur vin à Londres.
Les vignerons de RAW à bord : Gian-Marco et Clémentine Antonuzi (Azienda Agricola Le Coste), François Blanchard (Château du Perron), Jean-Luc Chossart et Isabelle Jolly Domaine (Jolly Ferriol), Renaud Guettier (La Grapperie), Trees et Luc Lybaert (Lous Grezes), Jean- Pierre Robinot (Les Vignes de l’ Ange Vin), Jérôme et Sophie Saurigny, Catherine et Gilles Vergé, Caroline Jones (Domaine Rouge Bleu), François Saint-Lo, Eric Dubois (Clos Cristal), Philippe Gourdon (La Tour Grise).
« Faire voyager ce vin selon une vieille tradition qui veut qu’il n’atteigne vraiment la perfection qu’après avoir fait une traversée sur un voilier » (Henry de Monfreid, « Pilleurs d’épaves », 1955)
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Le Michel & Patrick, dit Mil’Pat, est un langoustinier, qui fut lancé aux chantiers Lecœur à Lesconil en 1962. Il a navigué en mer d’Irlande jusqu’à 1988, puis il est racheté en 1990 pour monter un club de plongée. En 1994, après une refonte totale, il commence une nouvelle carrière et participe aux fêtes de Douarnenez en 1996. Passé par le port de Loctudy, il trouve refuge à Sainte-Marine où il se dégrade très vite sans activité.
L’Association Fécampoise de Développement des Activités Marines s’est engagée à transformer le bateau en voilier, à l’entretenir et à le faire naviguer pour ses besoins, et par contrat il a été conclu une durée d’exploitation de 15 ans du Michel et Patrick. Le bateau a franchi les jetées de Fécamp le samedi 7 juillet 2001. Le navire paraissait sain, mais fallait tout refaire. Après sept ans de travaux, le « Mil’Pat » est opérationnel en 2010.
12 mai : Chargement à Fécamp – Appareillage à 17h00
14 mai : Arrivée estimée à Tilbury
16 mai : Remontée de la Tamise jusqu’à Londres, arrivée estimée à St Katharine Docks à 17h00. Conférence de presse à 18h00 au Victualler.
17 mai : Appareillage retour
19 mai : Arrivée estimée à Fécamp
Together with RAW Fair, the route to London is about to be opened for sail-shipped products: wine, olive oil and salt.
Mil’Pat’s master Astérix joins TransOceanic Wind Transport for this first shipping to London.
By the respect of the land, both visionnary and traditional know-hows, the biodynamic wine growers have the opportunity to liaise their work and the shipping by taking part to an ecological approach for their international development. Shipping under sail is the missing link for natural wine, toward a general coherence. There now will be « Shipped by sail power – the carbon-neutral option » natural wine bottles on British tables and counters.
Shipping wine under sail is a historical tradition, a constituent of the UK’s wine tradition. This is an almost proustian mode of transport to a nation, which has long enjoyed Madeira or Bordeaux wines because they were shipped bu sailing vessels, thus improved by the swell.
Sailing wines procures a better ageing, an improvement of the roundness of the wine while saving its fruity flavours. It is both a modern taste in line with fruity round notes and maturity: only the sea and the sail can provide this much to a wine.
The general coherence between production and transport is inspired by the natural philosophy of using the elements. Biodynamic wine growers use the moon, the sun and the stars, like sailors do. A fundamentally land product such as wine finds an alliance with a fundamentally marine element, a sailing ship, liquid being rounded both by wooden barrels and hull. To the knowledge of the grower, that of the the sailors is added, providing an extra nobility to each bottle. It is thus both environmentally as well as philosophically coherent.
Olivier Cousin, the world famous grower, is also a genuine sailor : aged 17, he crossed the Atlantic alone on his 7 metre boat. He later came back to his vine in Martigné-Briand to make wine without any additive or even a tractor: natural yeast and his horses do a better job. He has now found the way to the sea again, with barrels on board the Tres Hombres and his wines being sailed to Denmark and the UK by sail. Supporting a vision of the future, he has bound his vine to sail and is a main support for the London operation. He and his wines will be sailing across together on board the Mil’Pat.
Isabelle Legeron MW and her RAW team have brought all their energy to this operation in order for the fair’s samples to be brought by sail. Advocating for the authenticity of the taste of natural wines (without additives or manipulation), she is famously « That crazy French woman », as passionate as erudite, open and visionnary. Isabelle created RAW which offers 170 vignerons the opportunity to present their wine in London.
« Faire voyager ce vin selon une vieille tradition qui veut qu’il n’atteigne vraiment la perfection qu’après avoir fait une traversée sur un voilier« (Henry de Monfreid, « Pilleurs d’épaves », 1955)
RAW growers on board: Gian-Marco et Clémentine Antonuzi (Azienda Agricola Le Coste), François Blanchard (Château du Perron), Jean-Luc Chossart et Isabelle Jolly Domaine (Jolly Ferriol), Renaud Guettier (La Grapperie), Trees et Luc Lybaert (Lous Grezes), Jean- Pierre Robinot (Les Vignes de l’ Ange Vin), Jérôme et Sophie Saurigny, Catherine et Gilles Vergé, Caroline Jones (Domaine Rouge Bleu), François Saint-Lo, Eric Dubois (Clos Cristal), Philippe Gourdon (La Tour Grise).
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The Michel & Patrick is a malamok, a Breton multipurpose fishing trawler, which first belonged to Lecoeur brothers from Lesconil. Launched in 1962, she sailed in the Irish Sea until 1988. Used by a snorkeling club afterwards, she was then used as a pleasure yacht, notably taking part to the Douarnenez maritime festival in 1996. Ousted from Loctudy she then found refuge in Sainte-Marine where she degraded quickly out of inactivity.
The Association Fécampoise de Développement des Activités Marines, a Fécamp organisation committed to turn the Michel & Patrick to a sailing vessel, to maintain it and to sail it. In 2001, the Mil’Pat enters Fécamp harbour and it took until 2010 for the traditional sailing vessel to be launched.
Astérix, the master of the Mil’Pat and of the Tante Phine, has been a sailor since 1988, and sea captain of the André Yvette, L’Audiernais, L’Albarquel. It was in 1994 in Pauillac on L’Audiernais that he first thought of sailing wine to the United Kingdom. Because there is in Fécamp a cargo-sailing Dundee build project and because TOWT supports, it seemed natural that TOWT and Mil’Pat worked together on sailing wine for RAW.
May 12th: Loading in Fécamp – Estimated Time of Departure 17.00
May 14th: Estimated Arrival in Tilbury
Mai 16th: Sailing up the River to St. Katharine Docks; Estimated Time of Arrival in London at 17.00. Press conference at Victualler as of 18.00
May 17th: Departure for Fécamp
May 19th: Estimated arrival in Fécamp
Inaugurar la ruta de Londres con vino y autros productos franceses, es el objetivo de la operación de transporte en barco de vela que TOWT – Transporte a la vela y el salon Real Artisan Wine (RAW) organizan del 12 al 19 de mayo 2013.
El capitán Astérix del barco « Mil’Pat » -velero emblemático de Fécamp, ciudad reconocida por su patrimonio marítimo excepcional- se ha unido a TOWT para este primer transporte hacia el Reino Unido.
Por el respeto de la tierra y de la experiencia tanto tradicional como visionaria, los viñadores « naturales » encuentran en TOWT la oportunidad de hacer que la producción y la logística sean coherentes, participando así a una acción ecológica concreta en su plan de expansión internacional. El transporte en barco de vela es para el vino natural el eslabón perdido de una coherencia global en el proceso de producción. Ahora, se podrán encontrar botellas de vino natural con el sello « Shipped by sail power – the carbon-neutral option » [Transportado a la vela, en armonía con el medio ambiente] en las mesas inglesas… So chic !
En el Reino-Unido, el transporte de vino en veleros, es una tradición histórica fundamental, constitutiva de la apertura de Inglaterra al mundo del vino. El transporte en barco de vela es muy adecuado para el vino porque es un modo de transporte casi proustiano a escala de una nación, que apreció por mucho tiempos los vinos de Madeira y de Burdeos, sobretodo porque fueron transportados en barcos de vela, y bonificados así por el balanceo.
El transporte en velero procura una ventaja suplementaria al vino. El acelera su añejamiento, lo bonifica conservando la franqueza el sabor afrutado del vino joven : cualidad única que sólo el mar puede proveer.
La coherencia general que hay entre la producción y el modo de transporte de vino se inspira de la idea de la filosofía natural de la utilisación de los elementos. Si los viñadores que cultivan en biodinámica son guiados por los ciclos lunares, los marinos a su vez por las corrientes de la marea. El elemento líquido adquiere todo su sentido en la forma curva tanto de los barriles como del casco del barco, los dos hechos en madera. La viña es incluída como elemento fundamentalmente terrestre y el velero como elemento fundamentalmente marino : a las multiples habilidades necesarias a su realización, contenidas en el vino (del barrilero a la bodega de vinos) se añaden las del marinero, aportando una noblesa suplementaria a cada botella. La coherencia no es simplemente a nivel del medio ambiente sino también filosófico.
Olivier Cousin, viñador de renombre internacional, es también un gran marinero: a los 17 años atravesó el Atlántico sólo en un velero de 7 metros. Como Ulises, regresó a su país para convertir su viñedo en Martigné-Briand en un lugar único donde los productos químicos no tiene lugar y dónde sus tres caballos han remplazado para siempre el tractor. El prohibe el azufre y encuentra, como el personaje de Dino Buzzati, el mar que tanto lo ha arrullado. Precursor, liga su viña a la vela apadrinando la operación londinense. El acompañará sus vinos en el Mil’Pat y atravezará con ellos la Mancha.
Isabelle Legeron, personaje excepcional del mundo de los Maestros del Vino, a brindado toda su energía para que las muestras de vino francés lleguen a RAW en velero. Abogada del gusto auténtico y de los vinos naturales (sin aditivos ni manipulación), ella es « That crazy French woman », tanto apasionada como erudita, de mente abierta y visionaria. Isabelle creó RAW, el evento que permite a 150 viñadores de presenter su vino en Londres.
« Faire voyager ce vin selon une vieille tradition qui veut qu’il n’atteigne vraiment la perfection qu’après avoir fait une traversée sur un voilier » (Henry de Monfreid, « Pilleurs d’épaves », 1955)
Le malamock Michel & Patrick, dit Mil’Pat
12 mai : Carga en Fécamp – Salida del barco
14 mai : Llegada estimada a Tilbury
16 mai : Recorrido por el Tamesis hasta Londres, escale en St Katherine Docks
17 mai : Salida del barco – regreso
19 mai : Llegada estimada à Fécamp
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