Routes maritimes à la voile
Les routes maritimes trans-régionales et transatlantiques ouvertes par TOWT valorisent un mode de transport propre dans un contexte de transition énergétique du secteur maritime.
TOWT – Transport à la voile affrète toute l'année des voiliers pour importer et livrer ses produits en suivant plusieurs routes maritimes : liaison trans-manche, cabotage régional, cabotage européen et transatlantique. Par ailleurs, si vous aimez les embruns, tirer sur des bouts et affaler des voiles, TOWT proposera dès la mise à l'eau de son premier Voilier Cargo d'embarquer et d'intégrer l'équipage d'un voilier pour une ou plusieurs journées.
Route trans-atlantique
TOWT organise une traversées de l'Atlantique pour importer des rhums des Antilles, du café colombien, du cacao dominicain également et du thé des Açores. Pour que ces produits lointains soient disponibles pour vous dans nos contrées
Avontuur
Schooner datant des années 1920, Avontuur peut transporter jusqu'à 70 tonnes de fret. Long de 44 mètres hors tout, c'est l'un des plus gros voiliers affrétés par TOWT. Avec ses 535 mètres carrés de voilures il navigue en Europe et dans l'océan Atlantique.
Plus d'informations sur Avontuur ici
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Route trans-manche
La route maritime trans-manche était la route la plus fréquemment empruntée par les produits de TOWT jusqu'à en 2019. En 2016, cinq allers-retours entre les Cornouailles britannique et bretonne sont prévues grâce notamment au lougre « Grayhound ». Le voilier de travail amène d'Angleterre des ales jusqu'à Douarnenez et charge sa cale au retour de vins et de cidres notamment. La route transmanche a été reconnue et soutenue dans le cadre du project européen Nautical Routes. En savoir plus : https://oldsite01.towt.eu/csr/
Cabotage européen
Le cabotage européen relie la Scandinavie à la péninsule ibérique en faisant escale dans les ports ou les marchandises doivent être chargées ou livrées. TOWT transporte et livre ainsi des produits tout autour de l'Europe du nord et de l'ouest.
Cabotage régional
Dans le cadre de la "Plate-forme bretonne de transport à la voile", TOWT avec, l'Association des Routes Maritimes à la Voile, a organisé chaque année deux cabotages entre la Bretagne et l'Aquitaine avec escales. A chaque étape des voiliers de Bretagne ont chargé des produits locaux et livré les distributeurs de TOWT. A Bordeaux des vins ont été également chargés à destination de la Bretagne et de l'Angleterre notamment.
Anciens affrètements
Depuis sa création, TOWT a eu la chance de collaborer avec de magnifiques voiliers de travail autour de la Bretagne, de l'Europe et en trans-atlantique.
Grayhound
Grayhound a été une histoire de famille, construit par ses capitaines dans les années 2010, Marcus et Freya Pomeroy, sur les plans d'un ancien lougre trois mats. Ils ont ensuite été rejoins par leur fils Malachi né durant le projet. Grayhound mesure 23 mètres de long hors tout. Il a effectué régulièrement des liaisons entre la Cornouailles britannique et la Cornouaille bretonne. En 2020, il a changé de propriétaire
De Gallant
De Gallant est à l'origine un voilier de pêche au hareng. C'est en 1987 que cette goélette d'environ 36 mètres est restaurée. De Gallant a transporté des barriques de Cognac ainsi que du café de Colombie pour TOWT.
Corentin
Taille de la coque : 17,80 m
Taille hors-tout : 31,50 m
Largeur : 5,15 m
Port d’attache : Quimper
Biche
Biche est le dernier thonier dundée à voiles de l’Atlantique, un bateau de pêche construit à des centaines d’exemplaires jusqu’à la veille de la dernière guerre mondiale. Affrété ponctuellement par TOWT, il retrouve également son métier initial en basse saison de transport de marchandises. Le navire groisillon, mesure 32 mètre hors tout.
Götheborg
Taille hors-tout : 47,54 m
Largeur : 10,84 m
Port d’attache : Göteborg
Nébuleuse
Ancien thoniers camarétois, le dundee Nébuleuse est aujourd'hui basé à Paimpol. Construit en 1949 il a remplit sa mission de navire de pêche au thon puis à la coquille saint-jacques jusqu'en 1987. Pris d'un véritable coup de cœur pour Nébuleuse, Cédric Lagrifoul le restaure dans les années 1990 pour lui donner une deuxième carrière. Avec ses 32 mètres de longueur hors tout et ses 330 mètres carrés de voilure il impressionne.
Notre-Dame de Rumengol
Notre-Dame de Rumengol est le plus gros bateau de charge traditionnel restauré et en activité de toutes les côtes de France, salué pour son élégance dans toutes les fêtes maritimes.
Taille de la coque : 21,70 m
Port d’attache : Brest
La Malouine
La Malouine (ex-Willem) est un brick-goélette, coque et pont en acier, construit en 1968 au chantier polonais Sostni de Gdansk.Sa transformation en voilier date de 1992. Il appartient depuis 2010 à l’Association des Amis de La Malouine (Saint-Malo).
Taille de la coque : 25 m
Taille hors-tout : 30 m
Largeur : 6,20 m
Michel et Patrick
Taille de la coque : 15,71 m
Taille hors-tout : 22 m
Largeur : 5,35 m
Port d’attache : Fécamp
Leenan Head
Leenan Head est un bateau de type Zulu, construit en 1906 en Ecosse, à cette époque il était utilisé pour la pêche. Leenan Head est un bateau de type Zulu, construit en 1906 en Ecosse. TOWT l'affrète pour le transport en transatlantique.
Plus d'information sur Lennan Head ici.
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Lun II
Lun II est un schooner de 20 mètres restauré par un équipage passionné au Mexique. Ce magnifique deux mats a été conçu pour naviguer dans des conditions difficiles ce qui lui permet d'effectuer des liaisons trans-atlantiques et jusque dans l'Europe du Nord. En plus de son équipage, Lun 2 accueille également à son bord un chat, des poules et même un coq de combat !
Plus d'information sur Lun II ici.
Plus d'information sur Lun II ici.
